Milano, 22 giugno 2010
GENESI ED ATTUALITA' DELL'ART. 41 DELLA COSTITUZIONE
Rispetto al dibattito che si sta sviluppando nel nostro Paese tra forze politiche, sindacali e Istituzioni riteniamo utile approfondire anche tra i lavoratori del trasporto aereo le proposte del Governo relative al alcuni ritocchi dell'Art 41 della Costituzione finalizzati, secondo il Ministro Tremonti, a dare maggiore dinamicità e libertà alle imprese.
Per trattare gli argomenti in modo semplice e chiaro riportiamo innanzitutto il testo dell'Art.41 fatto di tre commi:” L'iniziativa economica privata è libera.
Non può svolgersi in contrasto con l'utilità sociale o in modo da recare danno alla sicurezza, alla libertà, alla dignità umana.
La legge determina i programmi e i controlli opportuni perché l'attività economica pubblica e privata possa essere indirizzata e coordinata a fini sociali”.
L'Assemblea Costituente (1947) arrivò a formulare il testo sopra riportato attraverso una sintesi tra le posizioni liberali e quelle cattoliche che rifiutarono le proposte dell'economia pianificata avanzate dai comunisti. I contenuti dell'Art. 41, infatti, non fanno alcun riferimento alla visione sovietica circa la pianificazione statalista, ma sono intrisi di sia della libertà di fare impresa che dei valori fondamentali circa la difesa della persona umana e la ricerca del bene comune.
Riteniamo che l'Art. 41 della Costituzione non sia vecchio e datato, anzi è attualissimo rispetto ai tempi moderni in cui il capitalismo globale, senza regole, può stravolgere la vita ai lavoratori in quanto sarebbero trattati non come persone, ma come commodoty, cioè come merce. Infatti, constatiamo che anche in casa nostra, nel trasporto aereo, ciò accade in alcuni settori con l'uso sproporzionato di cooperative o con altre forme brutali di utilizzo della forza lavoro.
Riteniamo che i Costituenti siano stati veramente lungimiranti nel formulare l'art: 41 che, di fatto, implica che il mercato non può essere caratterizzato da sregolatezze, ma deve tener conto della socialità come fattore propulsivo dell'economia. Perciò diciamo che siamo per un’economia sociale di mercato, come del resto abbiamo sentito ripetere più volte questo principio dallo stesso Ministro Tremonti.
L'Art.41 della Costituzione che chiaramente stabilisce che l'economia non può essere fine a se stessa, ma deve avere un orizzonte di senso per la centralità della persona e per realizzare il bene comune, si coniuga con il secondo comma dell'Art.3 di cui, sempre per essere esaustivi il più possibile, riportiamo il testo:”E' compito della Repubblica rimuovere gli ostacoli di ordine economico e sociale, che, limitando, di fatto, la libertà e l'uguaglianza dei cittadini, impediscono il pieno sviluppo della persona umana e l'effettiva partecipazione di tutti i lavoratori all'organizzazione economica, politica e sociale del Paese.
Con il presente, sintetico, documento, la FLAI invita i lavoratori, le altre sigle sindacali e le Aziende stesse a riflettere su questo tema dell'Art. 41 della Costituzione di fondamentale importanza, sia per le politiche aziendali che per il mondo del lavoro del trasporto aereo, perché solo tutelando i valori della Costituzione possiamo evitare di declinare verso un minimalismo democratico in cui vince il potere del più forte, imperversa il criterio dell'appartenenza e non del merito e in cui non esistono i valori della libertà e dell'equità come giustizia nei contesti aziendali.
Il mercato, solo il mercato crea il darwinismo sociale che constatiamo anche in alcuni nostri settori, perciò riteniamo necessaria sempre la partecipazione e l'attivismo dei lavoratori; segnaliamo che occorre creare enti bilaterali che funzionano con le imprese aeroportuali, azionariato dei lavoratori, relazioni sindacali partecipative, welfare aziendale.
In SEA è stato finalmente avviato il percorso del rinnovo delle RSU (rappresentanze Sindacali Unitarie), è auspicabile una forte partecipazione dei lavoratori, ma occorre anche un nuovo slancio sindacale unitario per gestire in modo coerente con i principi costituzionali le diverse problematiche aeroportuali, principi che non sono assolutamente vecchi, semmai sono attualissimi e possono indicarci la strada giusta da seguire.
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