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                                                                                                                           7 aprile 2010

Il Giornale

SEA: "Cresce il cargo, è il vero termometro dell'economia globale"

Più che il traffico passeggeri, il vero termometro della ripresa è quello merci, il cargo: in aereo viaggiano i prodotti di maggior valore, e se i dati sono in crescita vuol dire che si stanno riavviando i commerci mondiali. La Sea è un ottimo osservatorio perché Malpensa, con la Cargo City, è la maggior piattaforma italiana per i beni che viaggiano nelle stive degli aerei. Qui i numeri indicano una ripresa molto brillante, in linea con i dati diffusi dalla Iata, l’associazione mondiale del trasporto aereo. «A Malpensa il cargo nel mese di marzo ha registrato un incremento del 32,4% - riferisce David Crognaletti, direttore commerciale aviation della Sea, la società di gestione degli aeroporti di Linate e di Malpensa -. Nel primo trimestre del 2010 è andata ancora meglio, più 39%. Siamo al di sopra delle medie europee». Dove Malpensa è nettamente superiore è nei passeggeri: «In marzo l’incremento è stato del 9% sullo stesso mese del 2009, nei tre mesi da gennaio l’aumento è stato dell’8,7%. Non c’è scalo in Europa che faccia questi numeri».

Pasqua del resto è stata un buon test: «Solo Malpensa ha registrato 450mila passeggeri nella settimana tra il 30 marzo e il 6 aprile: è il 10% in più sulla settimana di Pasqua dello scorso anno, che sul calendario cadeva leggermente spostata». Linate «ha movimentato 180mila passeggeri, in linea con lo scorso anno. Ma qui il regime di movimenti contingentati non permette evoluzioni del traffico». Malpensa, ricorda Crognaletti, ha dovuto far fronte a una doppia crisi: prima il ritiro di Alitalia, poi la crisi economica. Ma i risultati ci sono, e sono brillanti: «Dall’inizio del 2010 i voli settimanali in più sono 220, tra collegamenti nuovi e incremento di frequenze; sono sei le compagnie che hanno esordito quest’anno dall’aeroporto, e che si aggiungono alle 17 arrivate nel 2009». In tutto Malpensa è servita da 110 compagnie: le destinazioni precedenti al dehubbing di Alitalia erano 166, oggi sono 160, ormai manca poco. Quelle extraeuropee erano 86, oggi sono 82. Gli ultimi voli di lungo raggio inaugurati collegano con Seul (Korean Airlines), Colombo (SriLankan Airlines), Hong Kong (Cathay Pacific). La prossima destinazione sarà Miami, con Alitalia. In attesa di ulteriori novità a breve.

A due anni circa da quel che pareva un irreversibile declino, Malpensa ritrova slancio inatteso. Attraverso 175 nuovi voli settimanali in vigore dallo scorso 28 marzo. In cifre: 160 destinazioni rispetto alle 166 dei tempi belli, come ha ricordato al nostro giornale il sindaco di Milano Letizia Moratti. La prima notizia, a dire il vero, è il fatto che la rinascita, a cui diamo ampio risalto a pagina 23, sia passata quasi sotto silenzio. Un silenzio assordante se raffrontato al fragore delle polemiche sul de-hubbing di Alitalia della primavera del 2008. La seconda notizia è che il mercato, a volte, ha una saggezza che non ha bisogno di padrini. Nel senso che fin quando Malpensa si è trovata sulla linea di fuoco della politica - i sindaci dell'area, il governatore, le cordate romane che hanno tirato la disordinata volata della privatizzazione della compagnia di bandiera - lo scalo è rimasto schiacciato sotto il peso di se stesso. È bastato che la questione uscisse dall'agenda delle convenienze elettorali, che il polverone si diradasse e la mano invisibile del mercato facesse il suo vecchio mestiere per (iniziare a) riportare Malpensa a quel a cui era destinato. Uno scalo internazionale.

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